RajdoweTrojmiasto.pl :: Napisz odpowiedź

RajdoweTrojmiasto.pl

FAQ

Szukaj

Użytkownicy

Grupy

Rejestracja :: Zaloguj

Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości

RajdoweTrojmiasto.pl Strona Główna » FORUM OGÓLNE » Jak zacząć przygodę z rajdami? » OA i BK oraz Zapoznanie z Trasą

Napisz odpowiedź

Użytkownik

Temat

Ikona Tematu/Postu

Treść wiadomości

Ikony Emocji

µ	Ω	Π	φ	Δ	Θ	Λ	Σ	Φ	Ψ	α
β	χ	τ	γ	δ	ε	ζ	η	ψ	θ	λ
ξ	ρ	σ	ω	κ	Γ	♣	♥	ø	§	©
®	•	™	°	«	»	≤	≥	³	²	½
¼	¾	±	÷	×	√	∞	∫	≈	≠	≡
≈	←	→	↑	↓	↔	€	£	¥	¢	ƒ

[quote="marces"]Na około 2 tygodnie przed kjs-em zostaje otwarta lista zgłoszeń, wypełniamy formularz wpłacamy pieniądze których maksymalna wysokość jest określona na KJS w Regulaminie KJS.

Przykładowa karta zgłoszenia, zapożyczona od masatech.pl
http://masatech.pl/pliki2/karta_oa_10rz_2017.pdf

OA czyli Odbiór Administracyjny odbywa się przed dzień KJSu lub z rana tego samego dnia to zależy od organizatora. 
Miejsce nazwane Biurem Rajdu prowadzi właśnie takie odbiory, aby wszystko sprawnie poszło przybliżę Wam co musicie mieć ze sobą. 
- Wypełniony formularz zgłoszenia do rajdu z podpisami obojga załogi
- Prawo Jazdy
- OC + NNW
- Aktualny Przegląd
- Zgodę właściciela pojazdu na udział w KJS jeżeli nie jesteście jego posiadaczami w dowodzie.
- Dowody osobiste ( Pilot musi mieć ukończone 17Lat)

Dostajecie wtedy Nr startowe, reklamy organizatora, kartę badania kontrolnego BK, książkę drogową, kartę drogową, kartę wykroczeń i inne dodatki reklamowe.

Nr startowe naklejamy tak jak jest to opisane w regulaminie KJS lub jak zaleca organizator czasem jest sobie taka ładna karteczka która to pokazuje.

[URL=https://www.fotosik.pl/zdjecie/73c73ff865ed1b61][url=https://images84.fotosik.pl/905/73c73ff865ed1b61med.png]Obrazek[/url][/URL]

Po odbiorze administracyjnym przychodzi czas na BK - Badanie Kontrolne Samochodu. 
Tu możecie spotkać się z nieco większym utrudnieniem życia, ale to tylko dlatego że każdy dba o Wasze bezpieczeństwo, a nie o to żeby zedrzeć z Was kasę. 
Aby pozytywnie przejść przez BK, musimy mieć kilka rzeczy w 100% pewnych.

• Guma nałożona na +-wą klemę akumulatora 
• Fotele zamocowane w miejscach seryjnych lub według załącznika J. (omówiony w temacie o Aucie)
• Pasy bezpieczeństwa oryginalne lub zamontowane zgodnie z załącznikiem J.
• Gaśnica 1kg, najlepiej 2kg x 2
• Trójkąt
• Apteczka
• Szyber dach oklejony folią niwelującą odpryski
• Klatka bezpieczeństwa zgodna z załącznikiem J. ( Nie konieczna w KJS)
• Powinno się usunąć poduszki powietrzne lub je rozłączyć
• Kaski powinny znajdować się w aucie 
• Światła wszelkiego rodzaju muszą być sprawne, ewentualne halogeny które nie będą używane trzeba zakleić taśmą
• Wszystkie wcześniejsze nr startowe koniecznie muszą być zaklejone.
Z grubsza najlepiej żeby auto było zrobione z głową i zgodnie z załącznikiem J.

Tutaj szczegółowa rozpiska podpunktów które są sprawdzane na BK, warto zawsze sobie coś takiego przejrzeć i sprawdzić czy w aucie wszystko działa.

Zapożyczone od masatech.pl
http://masatech.pl/pliki2/karta_bk_10rz_2017.pdf

Jak już przejdziemy BK, musimy zapoznać się z trasą. Jedziemy zgodnie z książką drogową i dostajemy się na pierwszy OS. Na zapoznanie z trasą mamy dość dużo czasu aby sobie wszystko dokładnie opisać, w KJS zapoznanie robimy zazwyczaj pieszo ale zdarza się że można pojechać autem oczywiście z zachowaniem zasad ruchu drogowego. 
Nie jest też obowiązkiem organizatora aby organizować zapoznanie może to zakończyć się na daniu Wam mapek i jechać.

Na załączniku przykładowa trasa.

[URL=https://www.fotosik.pl/zdjecie/1b58d25e4c238325][url=https://images84.fotosik.pl/907/1b58d25e4c238325med.jpg]Obrazek[/url][/URL]

Start jak widać jest w innym miejscu niż meta , meta jest metą stop. 
Jak opisać sobie taką trasę bez oglądania, no nie jest to łatwe ale myślę że coś tego typu było by wystarczające:

- Start hydrant od lewej za drugim pachołkiem nawrót do środka. Do prawej , lewo za pachołkiem, pachołek lewą, lewo w bramę i nawrót , prawo. 
- Pachołek od prawej do lewej, prawy nawrót do Hydrantu, za pachołkiem szeroko nawrót do konca. Za pachołkiem lewy do konca, za pachołkiem lewy, pachołek od lewej, Lewo w bramę i nawrót
- Lewy 90 meta stop.

Typowy opis KJS na placu zwanego również pachołkolandią :)
Nie używa się raczej zwrotów typu 100 Lewy 3 itp Może jak już weszliśmy na ten temat to jako tako opiszę o co chodzi z tymi cyferkami i literkami.

Przyjęło się takie stopniowanie zakrętów 1,2,3,4,5,6 a nawet 7. Zazwyczaj 7 oznacza tak niewielki zakręt że ruch kierownicy jest minimalny dosłownie 2cm ruchu. Stopniowo oznaczają coraz mocniejsze wymagające mocniejszego skrętu kół, zakręty. Można to też interpretować że zakręty są coraz wolniejsze. 1 może już oznaczać konieczność zawrócenia auta choć nie zawsze niektórzy wolą użyć po prostu słowa nawrót. 
Ogólnie wszystko jest kwestią dogadania i rzeczą indywidualną bo spotyka się kierowców którzy wolą te cyferki rozumieć odwrotnie czyli 1 to zakręt na którym trzeba ruszyć kierownicą o 2cm.

To jest dość fajna ściągawka jak opisać sobie fajnie trasę ale tutaj trzeba oznaczyć sobie inaczej nawrót bo te numery na kierownicy oznaczają tylko kąt zakrętu.

[URL=https://www.fotosik.pl/zdjecie/03fc202a32ed6240][url=https://images84.fotosik.pl/907/03fc202a32ed6240med.jpg]Obrazek[/url][/URL]

Dalej mówiąc zakręty czyli LEWY opisujemy sobie jako L to samo prawy, jakieś nawroty zazwyczaj rysujemy znaczek jak na zakazie zawracania itp

Ogolnie opis ma być jak najkrótszy, zwięzły i czytelny. [b] A najważniejsze ma go rozumieć Pilot i Kierowca[/b] To kierowca ustala co chce usłyszeć i pilot ma za zadanie mu to przekazać w odpowiedniej kolejności jak najkrócej i oczywiście w tempo.

Przykład:
[URL=https://www.fotosik.pl/zdjecie/fb175e64ea28170a][url=https://images81.fotosik.pl/912/fb175e64ea28170amed.jpg]Obrazek[/url][/URL]

Po zapoznaniu odbywa się Odprawa Zawodników. 
Często KJS (również) zaczyna się Prologiem - Prolog to zazwyczaj jeden odcinek usytuowany w efektownym dla kibiców miejscu np. w centrum miasta czyli przejazd pokazowy ale wliczajacy sie do klasyfikacji imprezy. Czasy z prologu są równie ważne jak na następny dzień z odcinków. 
Ale jest takie fajne zdanie - Prologiem nie wygrywa się rajdu - oznacza to tyle że głupio było by się rozbić na Prologu więc nie wkładajcie całej swojej determinacji w prolog zostawcie to na odpowiednie odcinki.

Bywa że KJS zostaje zakończony Epilogiem, jest to odcinek dodatkowy z pomiarem czasu tak samo jak i prolog jest wliczany w klasyfikacje bywa że impreza jest częścią cyklu i na epilogu można zdobyć dodatkowe punkty do klasyfikacji ogólnej. Na epilogu już zazwyczaj tylko liderzy klas jadą spokojniej żeby nie zrobić głupstwa i nie stracić pozycji, za to cała reszta ostro atakuje.

W przypadku gdy Epilog lub jakiś z odcinków jest nazwany Power Stage mamy możliwość zdobycia dodatkowych pkt.[/quote]

Czas ważności postu/tematu
Wybierz, po ilu dniach post ma być automatycznie usunięty. Jeśli jest to nowy temat, zostanie usunięty w całości.

Opcje
HTML: NIE
BBCode: TAK
Uśmieszki: TAK

	Wyłącz BBCode w tym poście
	Wyłącz Uśmieszki w tym poście

Przegląd tematu